驾机飞行，云中遇险
(资料图片)
“飞机瞬间掉了几百米”
听空军特级飞行员
讲述惊险瞬间
驾机云中飞行
瞬间掉了数百米高度
轰油-6
是我国研制的空中加油机
南部战区空军航空兵某团
特级飞行员陈仁贵
下部队第二年就改装轰油-6
近30年，飞行近5000小时
他曾驾驶轰油-6
上高原、飞远海
多次参加演训任务
在他心中
轰油-6已成为生命的一部分
对飞行员来说
碰到云是危险的信号
云里常常伴随闪电、冰雹等
容易影响飞机发动机性能
几年前一次云中飞行的危险经历
让陈仁贵至今记忆犹新
“曾经有一次我飞进了云中
从表面上看这个云已经很淡了
但进云之后
飞机抖动得非常厉害
瞬间掉了几百米”
危急时刻
陈仁贵牢牢地控制住飞机
“当时感觉不到飞机动力了
飞机没有了声音
等飞机稳定之后
看发动机还在转
心里就踏实了”
幸运的是当时飞行高度较高
飞机急速下坠后还在安全区间
否则后果不堪设想
想要成为加油机飞行员这些“健身项目”练起来
提铃行走，卧推杠铃
端哑铃模拟操纵驾驶杆
……
空中加油过程中
飞机需要保持相对“静止”
可由于飞行环境变幻莫测
想要平稳飞行
飞行员有着专门的“健身课程”
为了练就空中加油本领
性格和语气都在变
要想成为加油员
竟还得看性格合不合？
张永刚
南部战区空军航空兵某团
空中加油师
他曾参加过阅兵
执行过海上加油
高海拔地区加油等
多项急难任务
荣立过二等功1次、三等功2次
但当年
张永刚初次接触加油岗位时
由于课目难度大
可参照的经验少
他面临巨大的心理压力
因为紧张手忙脚乱
注意力分配也不太合理
空中加受油
被称为空中“穿针引线”
因为极度危险
哪怕飞行员操纵杆有丝毫偏差
都会影响到加油成败和飞行安全
为了尽快适应加油员的岗位
不干扰受油机飞行员的情绪状态
张永刚性格和说话
从刚烈变得更加随和
对于所带的年轻战友
张永刚也严格要求他们的说话语气
比如
说话要大胆果断说肯定句
不允许说疑问句
以防下指令的语气不确定
一切都是为了加受油任务的成功
飞得更高更远
守卫祖国蓝天
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