中国青年报客户端讯（ 张跟平 苏诗洋 中青报·中青网记者 王海涵）4月19日晚10点多，由中铁四局建设的合（肥）新（沂）铁路全线首个连续梁0号块浇筑完成，标志着铁路进入桥梁连续梁施工的新阶段。
何为0号块？这个术语在工程节点中扮演什么角色？
“通俗地说，大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为‘块’。连接墩身和桥面的0号块通常位于主墩墩顶，是桥梁最先浇筑的单元，也是连续梁施工的第一步。”合新铁路站前7标分部90后工程部长王义文解释道，等浇筑混凝土凝固后，进行一系列工艺，以0号块为基础和支点逐渐向两端延伸，将各个桥墩连接行成桥面。
“此次浇筑的主墩0号块长13米，节段重量1218.36吨，采用三角牛腿托架施工，一次性浇筑完成。”分部经理高雨说，新建合新铁路与G40沪陕高速在合肥市肥东县众兴乡境内相交，设计时采用（64+108+64）米连续梁主跨跨越形式，为既有高速公路预留了拓宽升级为双向十车道的条件。
该项目部35岁以下管理和技术人员占总人数65％。为确保浇筑顺利，各工点针对0号块结构复杂、预埋件类型众多且预埋精度较高的情况，提前谋划，反复研讨施工方案，浇筑过程全程盯控。
新建合肥至新沂铁路线路自合肥枢纽引出，经定远县、明光市、五河县、泗县和江苏宿迁，至新沂枢纽，全长343.5公里。该线路是京沪、京港(台)、陆桥、沿江四条高速铁路主通道间重要的连接线，对完善国家快速铁路网布局，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。
图片、视频为 韩波 刘志旭 拍摄制作
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