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铁路“长高”4米 让路引江济淮河道

  • 2022-04-03 17:20:34 来源:中国青年报客户端

中国青年报客户端讯( 张跟平 苏诗洋 中青报·中青网记者 王海涵)4月2日上午,随着最后一节拱肋被吊上桥头,引江济淮合九改建工程跨引江济淮特大桥128米系杆拱(一种常见的桥梁结构)完成拼装、实现合龙,标志着引江济淮工程最后一处河道系杆拱桥完工,为今年9月该工程试水通航提供前提保证。

上述铁路改建工程正线长2公里,位于合肥市肥西县境内,与合(肥)安(庆)铁路在肥西段交叉,下穿合安左线(合九线),合安右线、肥西联络线(新建合安铁路)三条铁路线。该项目的难点和特殊点在于,要让原有的合(肥)九(江)铁路在此抬升4米,给从下方穿过的引江挤淮工程让出通道。

33岁的中铁四局引江济淮合九铁路改建项目工程部部长杨飞介绍,原有的合九铁路抬升后,施工人员还在旁边修建了一条过渡线路临时供火车通行。此外,桥梁底部的河道地质条件复杂,工程人员还专门修建了支架予以支撑,保障上方施工安全、高质高效。

他补充说,此项目上青年职工占比70%以上,主要负责技术实验、方案修改、放线测量等工作,在工程建设中起到了突击队、生力军的作用。

“该桥结构为下承式钢管混凝土系杆拱,拱肋为钢管混凝土结构。”项目经理张新意介绍,项目还一直面临工期紧、邻近铁路营业线施工等难点问题,技术人员一一克服。现在又是防疫关键时期,项目部设置疫情防控检测点,对人员进行核查、登记、测温等。

引江济淮工程是国家重大水利标志性工程,通水通航后,将有效缓解沿淮及淮北地区长期以来的缺水矛盾,完善江淮航运体系,促进区域经济社会协调可持续发展和生态文明建设。(视频、图片为 马春澧 刘志旭 拍摄、制作)

标签: 引江济淮 体育场馆

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