理想汽车CEO李想最近活跃的很
6月21日，国家相关部门发布了《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，公告中指出“对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。”
伴随着该政策的发布，理想汽车CEO李想也表示这项政策非常好，如此理想团队2025年的战略目标就没有任何借口了。该目标指年销售160万辆，实现5000亿营收。这也就意味着，在2025年，理想汽车做到平均月销超13万辆。
(资料图片仅供参考)
看到这则消息，我真想说：奈何吹牛不上税，否则“免征部分”就有人出了！
160万年销量意味着什么？
放一组数据大家就大概清楚了，2022年国内乘用车全年累计销量为2057.7万辆，假设2025年保持这个水准的话，理想实现160万的年销量，就意味着每卖出20台车就有1.6台为理想汽车。
考虑到目前理想在售车型均为SUV，而2022年国内SUV全年销量数据为921.9万辆。假设2025年保持这个水准的话，那么就意味着，每卖出5台SUV，就有1台为理想汽车。
同样是2022年，上汽大众的年销量在130万辆左右，理想要超越这个数字；而比亚迪在2022年的全年销量在186万辆左右，理想要接近这个数字。
就凭理想目前的产品，即便是还有1年半的时间给理想推出新车，恐怕也无法赶上上汽大众和比亚迪的产品体量吧。更重要的是，新能源汽车免购置税政策，只针对33.9万元售价以下的车型，超出部分还是要征收购置税的。在理想目前的产品矩阵中，也只有L7的部分车型可以享受到免购置税政策。
奈何吹牛不上税
李想最近为何如此活跃？阴阳怪气友商，还总是吹牛。显然，上半年销量的领先（在定语条件下），给他提供了一些信心。从最初的挑战月销4万台，不断升级，如今已经将自己的目标提升至月销超过13万台（2025年），现实吗？很显然，这其中的水分巨大。
李想更主要的目的其实是为了制造话题，借助自己理想CEO的身份，不断博取汽车行业流量，这算是一种营销上的阳谋，我们作为从业者即便是看不下去，也只能选择报道该事件。故而，从某种程度上而言，我们也算是李想的“帮凶”，因此造成的困扰，还请各位见谅。
没错，理想需要话题来维持热度，这种套路其实是和特斯拉学的，只不过没有学到特斯拉的精髓，李想只学了一些皮毛，所以运用起来，骂声往往多过称赞。
对于这种互联网出身的创业者来说，理想汽车销量的离不开他在互联网上制造热点。一旦失去流量，理想汽车也会很快失去销量，所以吹牛也好，膨胀也罢，只不过是一种营销手段罢了。而那些工程师思维经营企业的品牌，也只能任由李想在网上蹦蹦跳跳。
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